德國ELAFLEX HD-C 油箱軟管
ELAFLEX HD-C用于所有飛機發動機和噴氣燃料、除冰液和油的“黃環"飛機油箱軟管。溫度范圍 -30° 至 +90°C。 電阻在 103 到 106 歐姆之間。
內層：丁腈橡膠 (NBR)，抗靜電，耐浸出增強層：無金屬嵌件的編織編織物
外部：氯丁橡膠 (CR)，導電，抗光裂，阻燃，高耐磨
標準版“HD-C"，帶有兩條編織編織物：用于壓力操作的輕便、靈活的油箱軟管。
型號：
HD 10C#
HD19C
(HD 19 C NEON)
HD25C
(HD 25 C NEON)
HD32C
(HD 32 C NEON)
HD38C
(HD 38 C NEON)
HD50C
HD 50 C NEON
(HD 63 C)
HD 63 C NEON
HD75C
(HD 75 C NEON)
HD 100 C
HD 100 C NEON2)
ELAFLEX 特殊版本“VHD"具有三個紡織編織物和更厚的壁，可實現緊密的彎曲半徑和良好的吸力。
型號：
(VHD 38 C)
VHD 38 C NEON
(VHD 50 C)
VHD 50 C NEON
(VHD 63 C)
VHD 63 C NEON
(VHD 75 C)
VHD 75 C NEON
VHD 100 C
VHD 100 C NEON2)
ELAFLEX 特殊版本“PHD"具有耐用的塑料螺旋和厚壁，可提高橫截面穩定性。
型號：
PHD 38 F
(PHD 38 F NEON)
PHD 50 F
(PHD 50 F NEON)
PHD 63 F
(PHD 63 F NEON)
PHD 75 F
(PHD 75 F NEON)
ELAFLEX TW-E具有抗扭結鍍鋅鋼螺旋的吸力/壓力軟管，用于高吸力和重力輸送。
型號：
TW25E
TW32E
TW38E
TW50E
TW63E
TW75E
TW100E
一般質量說明
“黃環"飛機燃油軟管具有高級別的操作安全性。 ELAFLEX 提供“優于標準"：超過低要求，例如在耐磨性和抗屈曲性方面，可實現使用壽命。久經考驗的編織嵌件結構可實現輕巧、方便的軟管，其爆破壓力通常超過 100 bar。不使用螺旋或纏繞的織物層。
每根軟管在交付給制造商之前都經過壓力測試，為確保內膠多年保持其優良性能且不受臭氧裂紋的損壞，在運輸和儲存過程中，軟管末端必須保持封閉。
批準
ELAFLEX 飛機油箱軟管和配件得到了幾乎所有國際石油公司以及國內外的認可——
特殊版本
'LT' 型適用于特別寒冷的地區所有飛機燃油軟管都可以制造成特別柔軟且耐寒的'LT'（低溫）版本。它可以在低至 -50°C 的溫度下使用，而沒有破損的風險。由于它們的內膠較軟，HD-LT 和 VHD-LT 的真空強度稍低，并且內膠的萃取值和溶脹度較高。
帶有金屬導電系統的“B"型軟管 HD 和 VHD 型也可以根據 EN ISO 1825 B 型提供兩根交叉銅絞線。當金屬插件連接到接頭時，軟管的電阻小于 10 歐姆。民用飛機加油是不允許的。
軟管作為與升降平臺的連接 為避免彎曲，建議連接油罐車或
分配器和平臺通常類型為 TW-E，帶有鋼螺旋。根據結構，還可以選擇 VHD 或 PHD 類型。
注意——選擇的長度通常太短。我們很樂意幫助。
安全綁定
ELAFLEX 為軟管接頭的安全裝配提供了三種選擇： 這些系統的不同之處僅在于夾緊半部的固定方式。由于軟管連接器與安全環的主動夾緊，在破裂壓力下的撕裂強度和壓力密封性是絕對相等的。第 298 頁的說明。
具有允許夾緊范圍的可用版本參見第 221-229 頁。
國際石油公司的飛機加油指南建議使用 ELAFLEX 庫存的鍍錫軟管連接。
德國ELAFLEX HD-C 油箱軟管
